Βυτιοφορείς προειδοποιούν για κόστος και τροφοδοσία μετά την απαγόρευση στην Καστανιά
Η απαγόρευση διέλευσης βυτιοφόρων και λοιπών οχημάτων μεταφοράς επικίνδυνων φορτίων από το τμήμα Πολύμυλος Βέροια της Εγνατίας Οδού έχει ήδη μετατραπεί σε σοβαρό πρόβλημα για τη Δυτική Μακεδονία. Όπως ανέδειξε ο «Χ» και επιβεβαιώνει πλέον με επίσημη επιστολή ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Ιδιοκτητών ΔΧ Βυτιοφόρων «Ο Φίλιππος», οι μεταφορείς καλούνται να κινηθούν εκτός αυτοκινητοδρόμου χωρίς να υπάρχει νόμιμη και ασφαλής εναλλακτική διαδρομή, δημιουργώντας ένα καθαρό νομικό και λειτουργικό αδιέξοδο.
Οι συνέπειες είναι από τη μία να αυξάνεται σημαντικά το κόστος μεταφοράς λόγω μεγαλύτερων αποστάσεων, καθυστερήσεων και υπερωριών, κόστος που, όπως έχει προειδοποιήσει ο Γιάννης Χλιάπας, δύσκολα θα απορροφηθεί και ενδέχεται να περάσει στις τιμές των καυσίμων. Από την άλλη, τίθεται σε κίνδυνο η ομαλή τροφοδοσία της περιοχής με καύσιμα και κρίσιμα φορτία, σε μια περίοδο αυξημένων αναγκών. Το ζήτημα δεν είναι τεχνικό ούτε προσωρινό. Είναι ζήτημα υποδομής, συντονισμού και ευθύνης, που απαιτεί άμεσες και καθαρές απαντήσεις.
Σε συνέχεια του ρεπορτάζ του «Χ» για τις επιπτώσεις της απαγόρευσης διέλευσης οχημάτων μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων από την παράκαμψη Καστανιάς, ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Ιδιοκτητών ΔΧ Βυτιοφόρων Μεταφοράς Υγρών Καυσίμων «Ο Φίλιππος» επανέρχεται με αναλυτική επιστολή διαμαρτυρίας προς την Εγνατία Οδό ΑΕ. Στο έγγραφο του, ο Σύνδεσμος χαρακτηρίζει την απόφαση αιφνιδιαστική, καθώς κοινοποιήθηκε μόλις μία ημέρα πριν τεθεί σε εφαρμογή από την 1η Ιανουαρίου 2026, χωρίς να έχει προηγηθεί διάλογος ή πρόβλεψη για τις συνέπειες στην αγορά και στην τροφοδοσία ολόκληρων περιοχών.
Στην επιστολή επισημαίνεται ότι με την απαγόρευση της διέλευσης από το τμήμα Πολύμυλος Βέροια της Εγνατίας Οδού, διακόπτεται ουσιαστικά η κυκλοφοριακή σύνδεση της Δυτικής Μακεδονίας με την Κεντρική Μακεδονία, αλλά και της Βόρειας Ελλάδας με την Ήπειρο, όσον αφορά τη μεταφορά καυσίμων και λοιπών επικίνδυνων φορτίων. Οι βυτιοφορείς τονίζουν ότι το μοναδικό εναλλακτικό οδικό δίκτυο που απομένει, η παλαιά εθνική οδός Κοζάνης Αλεξάνδρειας, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί νόμιμα από βαρέα οχήματα, καθώς η διέλευση φορτηγών άνω των 3,5 τόνων απαγορεύεται ρητά από τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, με προβλεπόμενες αυστηρές κυρώσεις.
Ο Σύνδεσμος ζητά από την Εγνατία Οδό ΑΕ να υποδείξει ρητά ποια είναι η νόμιμη οδός διέλευσης για τα βυτιοφόρα, δεδομένου ότι σήμερα οι επαγγελματίες βρίσκονται αντιμέτωποι με ένα νομικό αδιέξοδο. Παράλληλα, θέτει το ερώτημα γιατί οι συγκεκριμένες σήραγγες αντιμετωπίζονται διαφορετικά σε σχέση με άλλες σήραγγες του εθνικού οδικού δικτύου και της ίδιας της Εγνατίας, από τις οποίες συνεχίζεται κανονικά η διέλευση επικίνδυνων φορτίων. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στο ζήτημα της ευθύνης, καθώς ο Σύνδεσμος ζητά να διευκρινιστεί ποιος θα αναλάβει την ευθύνη σε περίπτωση διακοπής τροφοδοσίας με καύσιμα, αλλά και με κρίσιμα φορτία, όπως το οξυγόνο και το άζωτο για τις ανάγκες των νοσοκομείων της Δυτικής Μακεδονίας και της Ηπείρου.
Η επιστολή συνδέει άμεσα την απόφαση με το αυξημένο κόστος μεταφοράς, καθώς η αναγκαστική κίνηση εκτός αυτοκινητοδρόμου συνεπάγεται μεγαλύτερες αποστάσεις, καθυστερήσεις, υπερωρίες οδηγών και αυξημένη κατανάλωση καυσίμων. Όπως είχε επισημάνει στον «Χ» ο ιδιοκτήτης εταιρείας μεταφοράς επικίνδυνων φορτίων και πρατηρίου καυσίμων Γιάννης Χλιάπας, το κόστος αυτό δεν είναι δυνατόν να απορροφηθεί από τις επιχειρήσεις και ενδέχεται να μετακυλιστεί στα πρατήρια, οδηγώντας σε αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων στη Δυτική Μακεδονία.
Οι βυτιοφορείς ξεκαθαρίζουν ότι δεν ζητούν εξαίρεση από τους κανόνες ασφαλείας, αλλά σαφές και εφαρμόσιμο πλαίσιο μετακίνησης. Με την επιστολή τους καλούν την Εγνατία Οδό ΑΕ να αναλάβει τις ευθύνες της απόφασης και να αποκαταστήσει άμεσα την κυκλοφοριακή σύνδεση ή να δώσει συγκεκριμένες και νόμιμες λύσεις, προειδοποιώντας ότι διαφορετικά οι συνέπειες θα γίνουν άμεσα αισθητές τόσο στην αγορά καυσίμων όσο και στην καθημερινότητα των πολιτών.
Σωκράτης Μουτίδης – www.xronos-kozanis.gr
