Τι ειπώθηκε στη Βουλή για τις σήραγγες, τις καθυστερήσεις και τη σύμβαση παραχώρησης
Την ανάγκη αναβάθμισης και επαναπιστοποίησης των σηράγγων της Εγνατίας Οδού επικαλέστηκε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, απαντώντας στη Βουλή στην επίκαιρη ερώτηση της βουλευτή Π.Ε. Κοζάνης και Τομεάρχη Τουρισμού ΣΥΡΙΖΑ Π.Σ. Καλλιόπης Βέττα για τις μεγάλες καθυστερήσεις και την ταλαιπωρία των οδηγών από τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που εφαρμόζονται από τις αρχές του 2026. Ο υφυπουργός παραδέχθηκε ότι το πρόβλημα προκαλεί αναστάτωση σε μεγάλο αριθμό πολιτών και σημείωσε ότι οι παρεμβάσεις θα απαιτήσουν χρόνο, χωρίς ωστόσο να δώσει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των εργασιών.
«Το θέμα αυτό αφορά τους πολίτες της Δυτικής Μακεδονίας αλλά και όλης της χώρας. Από τις αρχές του 2026 υπάρχουν εκτεταμένες καθυστερήσεις που οφείλονται σε κυκλοφοριακές ρυθμίσεις» τόνισε η κ. Βέττα. Όπως ανέφερε η βουλευτής, οι εκτεταμένες καθυστερήσεις ξεκίνησαν αμέσως μετά τη μεταβίβαση της Εγνατίας Οδού στη «Νέα Εγνατία Οδός Παραχώρηση Α.Ε.», με δεκάδες σήραγγες να λειτουργούν μόνο με μία λωρίδα κυκλοφορίας, χωρίς, όπως υποστήριξε, να έχουν πραγματοποιηθεί εργασίες εδώ και τέσσερις μήνες. Σύμφωνα με την ίδια, η κατάσταση προκαλεί σημαντική συμφόρηση και αυξάνει τους κινδύνους για τους οδηγούς, παρά το γεγονός ότι οι παρεμβάσεις παρουσιάζονται ως μέτρα αναβάθμισης της ασφάλειας.
Η Καλλιόπη Βέττα σημείωσε ακόμη ότι τα ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ χρειάζονται έως και διπλάσιο χρόνο για τη διακομιδή ασθενών στα νοσοκομεία της περιοχής, επισημαίνοντας ότι είχε καταθέσει σχετική ερώτηση πριν από τρεις μήνες, χωρίς, όπως είπε, να λάβει απάντηση από το υπουργείο.
Παράλληλα, έθεσε ζητήματα που αφορούν τη σύμβαση παραχώρησης της Εγνατίας Οδού, κάνοντας λόγο για καταγγελίες εργαζομένων σχετικά με το κόστος των παρεμβάσεων στις σήραγγες και σημειώνοντας ότι προβλέπεται αποζημίωση 180 εκατομμυρίων ευρώ προς τον παραχωρησιούχο για τη βελτίωση των σηράγγων. Όπως υποστήριξε, δεν υπάρχει τεκμηρίωση για το συγκεκριμένο ποσό, ενώ ανέφερε ότι τα εφαρμοζόμενα κυκλοφοριακά μέτρα δεν στηρίζονται σε σχετική μελέτη. Επιπλέον, υπογράμμισε ότι δεν υπάρχει πρόβλεψη για μείωση της τιμής των διοδίων, παρότι, όπως ανέφερε, δεν παρέχονται πλήρως οι αναγκαίες υπηρεσίες προς τους διερχόμενους οδηγούς.
Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, απαντώντας στη Βουλή, ανέφερε ότι πρόκειται για ένα ζήτημα που «δημιουργεί αναστάτωση σε μεγάλο αριθμό πολιτών», σημειώνοντας πως και ο ίδιος, ως Βορειοελλαδίτης, αντιλαμβάνεται το μέγεθος του προβλήματος, ενώ έχει πραγματοποιήσει αυτοψίες για να διαπιστώσει την κατάσταση στις σήραγγες της Εγνατίας Οδού.
Όπως υποστήριξε, πολλές από τις σήραγγες είχαν ξεκινήσει να κατασκευάζονται ήδη από τη δεκαετία του 1980 και, παρότι κάποιες είχαν περάσει διαδικασία αδειοδότησης πριν από το 2007, δεν ανταποκρίνονται πλέον στις προδιαγραφές που προβλέπει το ισχύον θεσμικό πλαίσιο για την ασφάλεια των σηράγγων και την υποχρεωτική επαναπιστοποίησή τους ανά έξι χρόνια. Σύμφωνα με τον ίδιο, «στην πράξη δεν υπήρχαν πιστοποιημένες σήραγγες».
Ο Νίκος Ταχιάος σημείωσε ακόμη ότι δεν υπάρχει επαρκές παράπλευρο οδικό δίκτυο στην περιοχή της Πίνδου, ενώ και το υπάρχον δίκτυο στο Βέρμιο βρίσκεται, όπως είπε, σε πολύ κακή κατάσταση και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Για τον λόγο αυτό, όπως ανέφερε, αποφασίστηκε να μην υπάρξει αποκλεισμός της Εγνατίας Οδού και οι εργασίες να γίνουν με κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, ώστε να προχωρήσει η αναβάθμιση και η πιστοποίηση των σηράγγων.
Όπως είπε, έχουν ήδη υποβληθεί μελέτες και εκπονούνται νέες, προκειμένου να ολοκληρωθούν οι απαραίτητες παρεμβάσεις, χαρακτηρίζοντας το έργο «δύσκολη ιστορία» που θα απαιτήσει χρόνο, με βασικό στόχο, όπως ανέφερε, τη μεγιστοποίηση της ασφάλειας. Ειδική αναφορά έκανε στα μέτρα πυρασφάλειας και στις «φλογοπαγίδες» που προβλέπονται, επισημαίνοντας ότι ο μεγαλύτερος κίνδυνος για τις σήραγγες είναι η φωτιά.
Παράλληλα, ανέφερε ότι σε ορισμένα τμήματα της Εγνατίας η διέλευση γινόταν μέχρι σήμερα «κατ’ οικονομία», με μέτρα που αποδεχόταν η Εγνατία Οδός χωρίς όμως να έχουν εγκριθεί από τη Διοικητική Αρχή Σηράγγων, ενώ ειδικά στις σήραγγες της Πίνδου υποστήριξε ότι η διέλευση επικίνδυνων φορτίων γινόταν «παρανόμως».
Σε ό,τι αφορά το ενδεχόμενο μείωσης των διοδίων, ο υφυπουργός ξεκαθάρισε ότι «θέμα μείωσης δεν υπήρξε ποτέ», υποστηρίζοντας ότι από την αρχή ήταν σαφές πως απαιτείται πλήρης αναβάθμιση των σηράγγων στην κατηγορία Α.
Η Καλλιόπη Βέττα, στη δευτερολογία της, υποστήριξε ότι από τις 35 σήραγγες της Εγνατίας Οδού οι 19 ήταν ήδη πιστοποιημένες από το υπουργείο Υποδομών, ενώ για τις υπόλοιπες 16 η διαδικασία πιστοποίησης είχε, όπως ανέφερε, ολοκληρωθεί σε ποσοστό 90% πριν από τη νέα παραχώρηση.
Κλείνοντας, η βουλευτής έκανε λόγο για σοβαρά προβλήματα σε έναν βασικό οδικό άξονα σύνδεσης της Βόρειας και Δυτικής Ελλάδας με τα Βαλκάνια και την Ευρώπη, εκτιμώντας ότι η κατάσταση ενδέχεται να επιβαρυνθεί περαιτέρω με την έναρξη της θερινής περιόδου.
Όλγα Τουφεγγοπούλου – www.xronos-kozanis.gr
