Σφοδρή αντιπαράθεση στη Βουλή μεταξύ της ανεξάρτητης βουλευτού Κοζάνης Καλλιόπης Βέττα και του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών – Στο επίκεντρο οι μονοδρομήσεις στις σήραγγες, οι αυξήσεις διοδίων έως 400% και το χρονοδιάγραμμα της παραχώρησης
Σε πεδίο έντονης πολιτικής αντιπαράθεσης μετατράπηκε η Βουλή κατά τη συζήτηση επίκαιρης ερώτησης για τις συνθήκες μετακίνησης και το καθεστώς παραχώρησης της Εγνατίας Οδού. Η ανεξάρτητη βουλευτής Κοζάνης, Καλλιόπη Βέττα, κατήγγειλε εκτεταμένη ταλαιπωρία χιλιάδων οδηγών στη Βόρεια Ελλάδα και τη Δυτική Μακεδονία λόγω παρατεταμένων μονοδρομήσεων, την ώρα που δρομολογούνται αστρονομικές αυξήσεις στις τιμές των διοδίων. Από την πλευρά του, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών υποστήριξε ότι οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις είναι προσωρινές αλλά αδιαπραγμάτευτες για λόγους ασφαλείας, προαναγγέλλοντας την πλήρη αναβάθμιση του άξονα στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης.
Καταγγελίες για παράλυση του άξονα και επιβάρυνση των πολιτών
Η κ. Βέττα, επαναφέροντας το θέμα μετά από προγενέστερη παρέμβασή της στις 13 Μαΐου, τόνισε ότι δεκάδες σήραγγες παραμένουν κλειστές ή μονοδρομημένες από τις αρχές του έτους, προκαλώντας ουρές χιλιομέτρων και σοβαρούς κινδύνους για την ασφάλεια των διερχόμενων οδηγών. Όπως ανέφερε, οι καθυστερήσεις δυσχεραίνουν τον προγραμματισμό των μετακινήσεων και προκαλούν σημαντικές καθυστερήσεις ακόμη και στη διακομιδή ασθενών από το ΕΚΑΒ.
Παράλληλα, η βουλευτής υποστήριξε ότι στο πεδίο δεν εκτελούνται ουσιαστικές κατασκευαστικές εργασίες αλλά διεξάγονται μόνο επιθεωρήσεις και μελέτες. Στο επίκεντρο της κριτικής της βρέθηκαν και οι σχεδιαζόμενες αυξήσεις στα διώδια, οι οποίες, σύμφωνα με την ίδια, αγγίζουν το 170% έως το 2028, ενώ σε συγκεκριμένα σημεία του άξονα φτάνουν έως και το 400%. Ειδικότερα, η χρέωση αναμένεται να αυξηθεί από τα 3 λεπτά ανά χιλιόμετρο (επί δημόσιας διαχείρισης) στα 8 λεπτά ανά χιλιόμετρο, την ώρα που καταργούνται απαλλαγές για ανέργους και κατοίκους παραμεθόριων περιοχών.
Η κ. Βέττα κατήγγειλε επίσης ότι δόθηκαν 180 εκατομμύρια ευρώ από ειδικό ταμείο (ποσό που ενδέχεται να φτάσει τα 350 εκατομμύρια) για νέες εργασίες αδειοδότησης προς όφελος του παραχωρησιούχου, χωρίς να προβλεφθεί μείωση ή προσαρμογή στην τιμή των διοδίων για τους πολίτες. Επιπλέον, επικαλέστηκε τις θέσεις του σωματείου εργαζομένων της Εγνατίας Οδού, σύμφωνα με τις οποίες οι 16 σήραγγες που κατασκευάστηκαν πριν το 2007 πληρούν τις τεχνικές προδιαγραφές ασφαλείας, ενώ το 90% των εργασιών που είχε ζητήσει η Διοικητική Αρχή Συράγκων (ΔΑΣ) είχε ήδη υλοποιηθεί έως τον Δεκέμβριο του 2025.
Υπουργείο Υποδομών: «Καμία έκπτωση στην ασφάλεια – Ολοκλήρωση σε 36 μήνες»
Απαντώντας στις αιτιάσεις, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών υπογράμμισε ότι η Εγνατία Οδός υπήρξε διαχρονικά «ο λιγότερο συντηρημένος αυτοκινητόδρομος της χώρας» και ότι οι σημερινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις είναι απαραίτητες για τη συμμόρφωση των σηράγγων άνω των 500 μέτρων με τις αυστηρές προδιαγραφές ασφαλείας, ώστε να λάβουν πιστοποίηση Κατηγορίας Α.
Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα, ο Υπουργός διευκρίνισε ότι η σύμβαση παραχώρησης προβλέπει την ολοκλήρωση των εργασιών και στις 69 σήραγγες εντός 36 μηνών, με τη συντριπτική πλειοψηφία αυτών να παραδίδεται πολύ νωρίτερα. Παράλληλα, σημείωσε ότι οι ισχύουσες αστυνομικές αποφάσεις για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις έχουν ισχύ έως το τέλος του τρέχοντος έτους.
Σχετικά με τα διόδια, ο Υπουργός ξεκαθάρισε ότι οι τιμές, οι σταθμοί και το σύστημα χρέωσης καθορίζονται αυστηρά από τη συμβατικά συμφωνημένη διαδικασία παραχώρησης και δεν αποφασίζονται μονομερώς από το υπουργείο. Παράλληλα, επισήμανε ότι το Δημόσιο έχει ήδη ενεργοποιήσει από τις 30 Δεκεμβρίου 2025 σχετική εντολή προς τον παραχωρησιούχο για την εφαρμογή των προβλεπόμενων απαλλαγών από την καταβολή διοδίων.
Τέλος, ο Υπουργός τόνισε ότι με την ολοκλήρωση των παρεμβάσεων η Εγνατία Οδός θα αναβαθμιστεί ριζικά, περιλαμβάνοντας νέους Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) ανατολικά της Θεσσαλονίκης, εκτεταμένες ασφαλτοστρώσεις και εκσυγχρονισμένα συστήματα.
