Νέα μέτρα στην Εγνατία με την έναρξη των έργων
Σε φάση εκτεταμένων παρεμβάσεων εισέρχεται η Εγνατία Οδός, με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να προαναγγέλλει σημαντικές αλλαγές στη λειτουργία του αυτοκινητοδρόμου, με αιχμή την ασφάλεια και τη διαχείριση της κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια των έργων.
Σε συζήτηση στη Βουλή, αλλά και σε δημόσιες τοποθετήσεις, ο υφυπουργός Νίκος Ταχιάος παρουσίασε τον σχεδιασμό για το επόμενο διάστημα, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στο τι θα ισχύσει όταν ξεκινήσουν οι εργασίες στις σήραγγες. Το βασικό στοιχείο του σχεδίου είναι η διασφάλιση της κυκλοφορίας μέσω αμφιδρόμησης στις δίδυμες σήραγγες, ώστε να μην διακοπεί η λειτουργία του άξονα.
Όπως εξήγησε, κατά τη διάρκεια των εργασιών στη μία σήραγγα, η κυκλοφορία θα διεξάγεται και προς τις δύο κατευθύνσεις στην παράλληλη, λύση που, όπως σημείωσε, δεν είχε εφαρμοστεί στο παρελθόν. Πρόκειται για μια τεχνικά σύνθετη διαδικασία, καθώς οι σήραγγες έχουν σχεδιαστεί για μονόδρομη κυκλοφορία και απαιτούνται ειδικές μελέτες για ζητήματα όπως ο εξαερισμός και η διαχείριση κινδύνου σε περίπτωση συμβάντος.
Παράλληλα, το Υπουργείο προχωρά και σε άμεσα μέτρα αποσυμφόρησης, με βασικότερο την απαγόρευση κυκλοφορίας φορτηγών τα Σαββατοκύριακα, κατά τα πρότυπα που ισχύουν και σε άλλους μεγάλους αυτοκινητοδρόμους της χώρας. Στόχος είναι να διευκολυνθεί η μετακίνηση των ΙΧ, ιδιαίτερα σε περιόδους αυξημένης κίνησης, όπως καταγράφηκε μετά το Πάσχα με πολύωρες καθυστερήσεις και ουρές χιλιομέτρων.
Στο πεδίο της ασφάλειας, ο υφυπουργός αναγνώρισε ότι σημαντικό τμήμα των υποδομών, και ειδικά των σηράγγων, δεν πληρούσε πλήρως τα σύγχρονα πρότυπα πιστοποίησης, γεγονός που οδήγησε στην επιβολή περιορισμών κυκλοφορίας. Όπως ανέφερε, σε αρκετές περιπτώσεις οι σήραγγες είχαν δοθεί σε χρήση χωρίς να έχουν ολοκληρωθεί οι απαιτούμενες διαδικασίες πιστοποίησης, με αποτέλεσμα να απαιτούνται πλέον εκτεταμένες παρεμβάσεις αναβάθμισης.
Στο πλαίσιο αυτό, έχουν ήδη εφαρμοστεί προσωρινά μέτρα, όπως η κυκλοφορία σε μία λωρίδα σε συγκεκριμένα τμήματα, η μείωση των ταχυτήτων και η ενίσχυση της επιχειρησιακής ετοιμότητας με παρουσία πυροσβεστικών δυνάμεων πριν και μετά τις σήραγγες. Ωστόσο, τα παραπάνω δοκιμάζουν την υπομονή των οδηγών και προκαλούν επιβάρυνση και αύξηση χρόνου ταξιδιού.
Ο σχεδιασμός προβλέπει ότι οι εργασίες θα εξελιχθούν σε βάθος χρόνου, καθώς πρόκειται για ένα εκτεταμένο δίκτυο εκατοντάδων χιλιομέτρων, χωρίς εναλλακτικές διαδρομές σε κρίσιμα τμήματα, όπως στην Πίνδο και στο Βέρμιο. Η έλλειψη παράπλευρου οδικού δικτύου καθιστά αναγκαίες λύσεις όπως η αμφιδρόμηση, προκειμένου να διατηρηθεί η κυκλοφορία χωρίς πλήρη διακοπή του άξονα.
Ο Νίκος Ταχιάος χαρακτήρισε την Εγνατία έναν «γερασμένο» αυτοκινητόδρομο, που κατασκευάστηκε σε διαφορετικές φάσεις και απαιτεί πλέον βαριά τεχνική ανάταξη, επισημαίνοντας ότι οι παρεμβάσεις δεν μπορούν να αποφευχθούν. Όπως τόνισε, η προτεραιότητα είναι η πλήρης συμμόρφωση με τα ευρωπαϊκά πρότυπα ασφάλειας, ακόμη και αν αυτό συνεπάγεται προσωρινή ταλαιπωρία για τους οδηγούς.
Την ίδια στιγμή, η πολιτική αντιπαράθεση παραμένει έντονη, με την αντιπολίτευση να θέτει ζητήματα ασφάλειας και κόστους για τους χρήστες, ιδίως σε συνθήκες περιορισμένης κυκλοφορίας και πλήρους καταβολής διοδίων.
Σε κάθε περίπτωση, το επόμενο διάστημα αναμένεται κρίσιμο, καθώς η έναρξη των έργων, μόλις ολοκληρωθούν οι μελέτες, θα σημάνει μια νέα φάση για την Εγνατία Οδό, με αλλαγές στην καθημερινότητα των μετακινήσεων και αυξημένες απαιτήσεις για τη διαχείριση της κυκλοφορίας σε έναν από τους σημαντικότερους οδικούς άξονες της χώρας.
Σωκράτης Μουτίδης – www.xronos-kozanis.gr
