Ερώτηση του Κυριάκου Βελόπουλου προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών για την τύχη του έργου που σχεδιάστηκε πριν από έναν αιώνα
Το ζήτημα της σιδηροδρομικής σύνδεσης Καλαμπάκας και Κοζάνης, ενός έργου που σχεδιάστηκε πριν από σχεδόν έναν αιώνα αλλά δεν ολοκληρώθηκε ποτέ, επανέρχεται στη Βουλή με ερώτηση του προέδρου της Ελληνικής Λύσης, Κυριάκου Βελόπουλου, προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών. Η ερώτηση, που κατατέθηκε στις 10 Νοεμβρίου 2026, ζητά σαφή ενημέρωση για την πορεία του σχεδιασμού και την προοπτική εξασφάλισης χρηματοδότησης για την κατασκευή της γραμμής, η οποία θα μπορούσε να δημιουργήσει μια νέα σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ Θεσσαλίας και Δυτικής Μακεδονίας.
Στο κείμενο της κοινοβουλευτικής παρέμβασης γίνεται αναφορά στην ιστορική διαδρομή του έργου, το οποίο ξεκίνησε να σχεδιάζεται τη δεκαετία του 1920 και, σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται ο βουλευτής από δημοσίευμα του TrikalaVoice.gr, είχε φτάσει σε ποσοστό υλοποίησης υποδομών περίπου 67%, προτού διακοπεί λόγω της οικονομικής κρίσης του 1932. Έκτοτε, η σύνδεση Καλαμπάκας και Κοζάνης παραμένει ανεκπλήρωτη, παρά το γεγονός ότι κατά καιρούς έχει επανέλθει στον δημόσιο διάλογο ως έργο με αναπτυξιακή σημασία για τις δύο περιοχές.
Από τον σχεδιασμό των 96 χιλιομέτρων στον ορίζοντα του 2044
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι αναφορές της ερώτησης στους νεότερους σχεδιασμούς για τη σιδηροδρομική γραμμή. Σύμφωνα με όσα επισημαίνει ο Κυριάκος Βελόπουλος, το 2023 είχε παρουσιαστεί πρόβλεψη για τη δημιουργία σύγχρονης σιδηροδρομικής σύνδεσης μήκους 96 χιλιομέτρων, με εκτιμώμενο χρόνο διαδρομής μόλις 40 λεπτά μεταξύ Καλαμπάκας και Κοζάνης.
Ωστόσο, όπως αναφέρεται στην κοινοβουλευτική ερώτηση, στους μεταγενέστερους στρατηγικούς σχεδιασμούς του 2024 το έργο εξακολουθεί να χαρακτηρίζεται «υπό διερεύνηση» και τοποθετείται σε μακροπρόθεσμο χρονικό ορίζοντα έως το 2044. Παράλληλα, επισημαίνεται ότι δεν υπάρχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση για την κατασκευή του.
Ο πρόεδρος της Ελληνικής Λύσης επικαλείται επίσης επίσημο έγγραφο του ΟΣΕ, με ημερομηνία 8 Απριλίου 2021 και αριθμό πρωτοκόλλου 9144634, το οποίο, σύμφωνα με την ερώτηση, επιβεβαιώνει τη διαχρονική εκκρεμότητα του έργου.
Η κοινοβουλευτική παρέμβαση συνδέει άμεσα την κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής με τις αναπτυξιακές ανάγκες της Δυτικής Μακεδονίας μετά την απολιγνιτοποίηση. Ο Κυριάκος Βελόπουλος ασκεί κριτική στην κυβέρνηση για τη μακροχρόνια καθυστέρηση, υποστηρίζοντας ότι η απουσία ουσιαστικής προόδου στερεί από την περιοχή μια σημαντική μεταφορική υποδομή.
Στην ερώτηση γίνεται λόγος για κυβερνητική ολιγωρία, ενώ υποστηρίζεται ότι η μετάθεση του έργου σε έναν χρονικό ορίζοντα που φτάνει έως το 2044 δεν ανταποκρίνεται στις ανάγκες της Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης.
Ζητά χρηματοδότηση και αναθεώρηση του σχεδιασμού
Με την ερώτησή του, ο πρόεδρος της Ελληνικής Λύσης καλεί τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών να διευκρινίσει εάν προτίθεται να προχωρήσει στην άμεση εξασφάλιση χρηματοδότησης και στην επιτάχυνση των διαδικασιών για την κατασκευή της γραμμής. Παράλληλα, ζητά να εξεταστεί η αναθεώρηση του μακροπρόθεσμου σχεδιασμού που τοποθετεί το έργο έως το 2044, ώστε να αποκτήσει πιο συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα υλοποίησης.
Η παρέμβαση επαναφέρει στο προσκήνιο ένα παλιό αίτημα σιδηροδρομικής διασύνδεσης, σε μια περίοδο κατά την οποία η Δυτική Μακεδονία αναζητά νέες υποδομές και επενδύσεις που θα στηρίξουν την οικονομική της δραστηριότητα.
Όλγα Τουφεγγοπούλου – www.xronos-kozanis.gr
