Ζητείται Ευρωπαϊκή παρέμβαση για τις σήραγγες και τη λειτουργία του οδικού άξονα
Νέα διάσταση λαμβάνει το ζήτημα της λειτουργίας της Νέας Εγνατία Οδού, με την κίνηση στις σήραγγες να γίνεται σε μια λωρίδα κυκλοφορίας και η υπομονή των οδηγών να δοκιμάζεται. Το πρόβλημα μεταφέρεται πλέον και σε ευρωπαϊκό επίπεδο, την ώρα που παραμένουν σε ισχύ σοβαροί περιορισμοί στην κυκλοφορία και εκκρεμεί μια μακρά διαδικασία αποκατάστασης, η οποία σύμφωνα με όσα έχουν ήδη αναδειχθεί από τον «Χρόνο» από τις αρχές Ιανουαρίου, εκτιμάται ότι θα απαιτήσει έως και δύο χρόνια για να ολοκληρωθεί σε επίπεδο μελέτης και παρεμβάσεων.
Αφετηρία της νέας εξέλιξης αποτελεί η ερώτηση που κατέθεσε προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ο ευρωβουλευτής του ΠΑΣΟΚ Σάκης Αρναούτογλου, θέτοντας ζητήματα τόσο ασφάλειας όσο και αναλογικότητας ως προς τη συνέχιση της πλήρους είσπραξης διοδίων, σε ένα δίκτυο που λειτουργεί υπό περιορισμούς.
Το θέμα δεν είναι νέο για τη Δυτική Μακεδονία. Ο «Χρόνος» είχε ήδη από τις 2 Ιανουαρίου αναδείξει το πρόβλημα που προέκυψε μετά την έναρξη εφαρμογής μέτρων περιορισμού της κυκλοφορίας, κυρίως λόγω της μη ολοκλήρωσης των απαραίτητων διαδικασιών πιστοποίησης και ασφάλειας σε σήραγγες του οδικού άξονα. Τότε είχε επισημανθεί ότι η πλήρης αποκατάσταση της λειτουργίας δεν είναι άμεση υπόθεση, καθώς απαιτείται εκτενής μελετητική και τεχνική προετοιμασία, με χρονικό ορίζοντα που φτάνει έως και τα δύο έτη.
Στο επίκεντρο της ευρωπαϊκής ερώτησης βρίσκεται το τμήμα Ηγουμενίτσα – Παναγιά, μήκους περίπου 123 χιλιομέτρων, όπου εφαρμόζεται ταυτόχρονη μονοδρόμηση σε σειρά σηράγγων, με σημαντικές επιπτώσεις στη ροή της κυκλοφορίας. Το συνολικό μήκος των σηράγγων στο συγκεκριμένο τμήμα ξεπερνά τα 33 χιλιόμετρα, γεγονός που εντείνει τη σημασία των περιορισμών για οδηγούς και μεταφορές.
Παρά τους περιορισμούς αυτούς, η είσπραξη διοδίων συνεχίζεται κανονικά, στοιχείο που έχει προκαλέσει αντιδράσεις χρηστών και έχει ήδη αποτελέσει αντικείμενο καταγγελιών στην Ελληνική Επιτροπή Ανταγωνισμού. Το βασικό ερώτημα που τίθεται πλέον είναι κατά πόσο η χρέωση παραμένει συμβατή με την πραγματική παρεχόμενη υπηρεσία, όταν η λειτουργία του αυτοκινητοδρόμου δεν είναι πλήρης.
Ο Σάκης Αρναούτογλου, με την παρέμβασή του, ζητά από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να αποσαφηνίσει αν τα εφαρμοζόμενα μέτρα ευθυγραμμίζονται με το ευρωπαϊκό πλαίσιο ασφάλειας των σηράγγων, αλλά και αν έχει αξιολογηθεί η επίδρασή τους στην οδική ασφάλεια. Παράλληλα, θέτει ευθέως το ζήτημα της συμβατότητας της πλήρους είσπραξης διοδίων με το ενωσιακό δίκαιο και την αρχή της αναλογικότητας.
Σε δήλωσή του, επισημαίνει ότι οι πολίτες έχουν δικαίωμα σε ασφαλείς και αξιόπιστες υποδομές, υπογραμμίζοντας ότι όταν η λειτουργία ενός αυτοκινητοδρόμου περιορίζεται, δημιουργούνται εύλογα ερωτήματα για τη διαφάνεια και τη δίκαιη μεταχείριση των χρηστών.
Η εξέλιξη αυτή έρχεται να ενισχύσει το πλαίσιο προβληματισμού που έχει ήδη διαμορφωθεί σε τοπικό επίπεδο. Στη Δυτική Μακεδονία, όπου η Εγνατία Οδός αποτελεί κρίσιμο άξονα για την οικονομία, τις μεταφορές και τη διασύνδεση της περιοχής, οι επιπτώσεις των περιορισμών είναι άμεσες και πολυεπίπεδες, τόσο για επαγγελματίες όσο και για καθημερινούς χρήστες.
Το βασικό ζήτημα που παραμένει ανοιχτό αφορά τον χρονικό ορίζοντα αποκατάστασης. Όπως έχει ήδη καταγραφεί στο ρεπορτάζ των προηγούμενων μηνών, η διαδικασία δεν περιορίζεται σε τεχνικές παρεμβάσεις μικρής κλίμακας, αλλά συνδέεται με εκτενείς μελέτες, ελέγχους και ενδεχόμενες αναβαθμίσεις, που απαιτούν σημαντικό χρόνο. Αυτό σημαίνει ότι η υφιστάμενη κατάσταση ενδέχεται να παραταθεί, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τη λειτουργία του άξονα.
Η παρέμβαση σε ευρωπαϊκό επίπεδο αναμένεται να δώσει νέα ώθηση στο θέμα, καθώς ενδέχεται να οδηγήσει σε περαιτέρω έλεγχο των πρακτικών που εφαρμόζονται, αλλά και σε πιθανές κατευθύνσεις για τη διαχείριση αντίστοιχων περιπτώσεων σε ευρωπαϊκούς οδικούς άξονες.
Σε κάθε περίπτωση, το ζήτημα της Εγνατίας Οδού παραμένει ανοιχτό, με το ενδιαφέρον να εστιάζει τόσο στις απαντήσεις που θα δοθούν από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή όσο και στις ενέργειες που θα ακολουθήσουν σε εθνικό επίπεδο για την αποκατάσταση της πλήρους και ασφαλούς λειτουργίας του δρόμου.
Σωκράτης Μουτίδης – www.xronos-kozanis.gr
